在今年8月《经济学人智库》的评选中，澳大利亚墨尔本市将“世界最宜居城市”的桂冠让给了维也纳，结束了连续七年成为“世界最宜居城市”的辉煌。虽然墨尔本在今年仍位列第二，也足以令政府重视。而墨尔本市政府近年来的一系列规划，正是考虑到墨尔本市政规划现阶段的不足，并力求墨尔本市能在未来30年有更全面的发展。

墨尔本占地9,992.5平方公里。人口密度是每平方公里500人。墨尔本地处一个平原，视野开阔，道路平整，适宜修建房屋。

墨尔本市总体来讲环绕着一个大海湾，因此海岸线不是直接面向广阔的海洋，也没有太大的风浪。墨尔本市中心在海湾最深处，街道是整齐的棋盘状，出了市区，主要由十条高速公路(Freeways)放射网状延伸到山里，和包围海湾。

墨尔本的房价自2000年以来，增长十分瞩目，目前独立屋的中价位，是88万（最高到90.69万），公寓是49.6万。富裕的区域，集中在东区和南面海边区域，最出名的是Toorak图拉克、Malvern莫尔文以及Armadale阿玛代尔。

墨尔本的学校分布也主要集中在东南区域。比较著名的校区有： CBD中心校区、Toorak为首的富人区精英校区、Kew附近的墨尔本东部语言学校、Balwyn至Box Hill的东部华人精英校区、Burwood校区以及Mount Waverley至GlenWaverley的东南部华人精英校区。  

另外，墨尔本也有不少世界知名高等学府，如墨尔本大学、莫纳什大学、迪肯大学、墨尔本皇家理工大学等，吸引了世界各地的留学生前来此处居住。

墨尔本也是一个文化和体育的大都会，每年的澳洲网球公开赛，墨尔本杯赛马都是国际知名的盛事。

墨尔本的地形，决定了它的大容量，但也容易造成在城市规划上的懈怠。上一个世纪虽然一直增收移民，基础设施和道路工程却一直滞后。1999年工党Steve Bracks推出Melbourne 2030计划，希望在30年之内，让墨尔本能容纳500万人。

但截至目前，500万人的目标现在已经达到了。对于政府来说，人口目标提前达到，并不是一件值得高兴的事，因为交通严重堵塞、学校医院容量不够，房价一直飙升等等问题必然伴随而来。因此2014年工党政府再推出Melbourne 2050计划。目标是到2050年，大墨尔本容纳800万人。

新计划执行三年，到2017年再回顾，发现预计到2051年，大墨尔本区域人口将突破1,000万大关，出行人口数将上涨为2,490万人次，新增房子要有160万。

于是政府决定把计划再加码，更新的计划是：在Werribee、Sunshine、Parkville、La Trobe、Monash、和Dandenong South等地兴建6个国家就业及创新集群(NEIC – National Employment and innovation Cluster)。其中Werribee 作为最大也是最重要的一个就业集群区正开工建设。

在这六个集群的之间，再建设多个健康教育区，文娱康乐区和商业就业中心。这就要求道路交通系统全面升级。

到了今年，再宣布将耗资500亿，建设环城地铁Suburban Rail Loop，基建计划预算从四年390亿上调到规划中的1200亿。其中包括：

Suburban Rail Loop 500亿（2018-2050）
Metro rail tunnel 110亿（2013-2025）
Queen Victoria Market Project 2.5亿（2018-2023）
North East Link 165亿（2015-2025）
Fishermans Bend 100亿（2018-2050）
Railway Crossing removals 83亿（2015-2022）
CityLink Tulla Widening 13亿（2015-2018）
Melbourne Airport Rail Link 100亿（2018-未定）
West Gate Tunnel 70亿（2018-2022）

总的来说，墨尔本政府对墨尔本的未来就是一个中心加一个大环，以多个城市副中心来缓解市中心的压力。

失去“全球最宜居城市“的桂冠，是墨尔本目前困境的一个重要标志，目前澳洲联邦、维州政府、墨尔本政府都知道基建不足，因此开启了这一系列目光深远的城市规划。接下来的日子里，也让我们拭目以待，墨尔本是否能重新夺回“最宜居城市”的桂冠！